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歐盟執委會(European Commission)在去年10月將台灣列為「非法、未報告、不受規範(IUU)漁業」,並將台灣列為黃牌的警告名單,至今仍未撤除。不過,漁業署署長陳添壽今天(13日)受訪指出,根據近期和歐盟接觸的情況,歐盟相當肯定台灣各項改善作為,漁業署期盼,明年2至3月,台灣就可以脫離黃牌警告。

歐盟去年10月對台灣遠洋漁業「舉黃牌」,甚至還傳出不排除進一步祭紅牌,全面抵制台灣的海鮮產品。受此壓力,立法院火速在今年7月,三讀完成「遠洋漁業條例」立法,並三讀通過「漁業法」與「投資經營非我國籍漁船管理條例」等修正案,盼以重罰管制台灣漁船以及他國國籍船隻未經申請進入我國漁場捕魚。

距離台灣被歐盟舉黃牌已經快1年,外界也關注,歐盟何時可以撤台灣的黃牌警告。漁業署署長陳添壽13日表示,儘管「漁業三法」已完成修法,但由於生效日是在明年1月1日,且目前還有13個子法要訂定,以包括像是菲律賓或是其他曾經遭歐盟舉黃牌的國家經驗來看,撤黃牌警告,至少得要1至2年。不過,由於歐盟相當肯定台灣各項改善作為,漁業署期盼,明年2至3月,台灣就可以脫離黃牌警告。陳添壽說:『(原音)普通來說,國際上歐盟對很多國家舉黃牌,大概都要超過1年以上,甚至有的2年,才有解除,台灣來說,算是速度滿快的,就是3個法同時,尤其是法的制定難度比較高。』

陳添壽也表示,漁業署10月1日還會再向歐盟做一次報告,內容包括這段期間台灣政府做了那些努力以及工作,並進一步跟歐盟相關人員溝通,他相信台灣政府共同打擊非法捕魚的努力,成效已經顯現。

鉅亨網記者陳慧開箱菱 台北

人類歷史上最具顛覆性的人口結構改變在 4 年後就會發生:全球老年人數將超過兒童,且兩族群差距將繼續拉大。中國信託投信表示,樂購物齡創造經濟,美國樂齡經濟已躍升全球第 3 大經濟體,預估 2030 年後,樂齡經濟將占美國 GDP 一半以上,也創造了 8 大樂齡投資商機。

中國信託投信表示,不同於被動的「人口紅利」,以 50~70 歲為主的樂齡族所衍生出主動的「人口勢力」消費商機更值得關注。樂齡商機將不再侷限於刻版的醫療照護產業,舉凡與樂齡族生活相關的「食衣住行育樂」需求,皆有機可圖。

樂齡消費的黃金時代,就是現在

根據美國統計局報告顯示,最快在 2020 年,全球 65 歲以上人口數量將超過 5 歲以下兒童。估計到 2050 年,65 歲以上人口佔全球人口比重將達到 15.6%,反倒是 5 歲以下兒童占比為 7.2%,等同兩位老人、才有一名幼兒。

中國信託投信投資長林瑞瑤說,隨著醫療科技發達,世界各國逐漸走向「超高齡社會」。活著已不是問題,活得好、活得快樂才是關鍵!目前 50~70 歲的樂齡族,多數是嬰兒潮世代、成長在全球經濟成長最快速的年代,同時也是當下身價最高的一群人。根據統計,美國 55 歲以上的樂齡族是淨財富 (總資產–總負債) 最高的族群,且以 65-69 歲區間最富有,最低的則是「上有父母,下有孩子」的 35-44 歲中壯年。

林瑞瑤進一步提到,若將美國的最便宜樂齡人口所擁有的財富加總成為一個獨立的經濟體,將是次於美國、中國後的全球第三大經濟體,規模更甚日德法英等成熟國家,對全球經濟的影響力已不容小覷。此外,因為具有穩固的經濟基礎,55 歲以上樂齡族的消費力顯得格外強勁,花費在保健、娛樂、個人保養等自我充實的消費支出超過其他年齡層。

洞悉樂齡需求,掌握投資趨勢

中國信託投信表示,樂齡世代過去忙賺錢,現在忙花錢,簡而言之,樂齡創造了龐大的經濟力,相對地,也創造了 8 大投資商機,包括:「美容保健、醫療製藥、醫療設備、安全監控、扶老照護、財富管理、汽車精品、休閒娛樂。」

中國信託樂齡收益平?基金經理人張晨瑋說,不同世代所偏重的消費項目皆不同,以樂齡族而言,為了保有年輕外貌,樂齡族對於「凍齡」最捨得砸重本。

根據統計,全球美容保健市場規模約 4,650 億美元,預計到 2020 年,市場規模將擴張至 5,460 億美元,年均複合成長率高達 5% 以上,美顏 (19%)、美髮 (17%)、彩妝 (12%) 和香氛 (10%) 為主要四大美容保養市場,合併佔總市場規模將近六成。值得一提的是,抗老美容市場規模高達 3,310 億美元,顯示越來越重視「凍齡」的需求。

除了美容,張晨瑋說,樂齡族也最有能力買新車。研究指出,美國 2004-2014 年間的汽車支出下降 5.4%,但 65 歲以上樂齡族在汽車支出卻是增加 8.6%。且美國每售出 5 台新車中,就有 3 台是由樂齡族購買。

張晨瑋指出,樂齡族消費力高,不少企業也跟著趨勢轉型,發掘樂齡商機並尋求獲利機會。依照 Factset 預估樂齡概念企業在 2016 年的 EPS 成長率將達 8%,2017 年有 10.6% 的成長。

一次到位,參與樂齡 FREE 商機

中國信託投信表示,從去年至今,訴求「穩健」的平?型基金成為市場主流,在眾多同一類型的基金中,中國信託樂齡收益平?基金算是具「主題概念」的平?型基金,同步投資樂齡商機網拍股與多元債券。

此外,該基金還具備「FREE」四大投資特色:一、為國內首檔 (First) 樂齡收益基金,並會因應不同市況,動態調整股債比重,追求更穩健的投資效益;二、瞄準坐周年慶擁財富 (Rich) 的「樂齡族」消費力,將連帶推升樂齡概念企業的獲利興旺,成長潛力可期;三、投資一次到位,標的涵蓋 8 大 (Eight) 樂齡概念企業,從休閒活動的旅遊、飯店,近年蓬勃發展的醫美保健,到名車精品或資產管理,甚至是醫療照護。四、除台幣外,增加美元月配級別 (Extra dividend),提供投資人配息、雙種幣別多元選擇,增加資金運用的靈活度。

中國信託投信說,市場起伏難料,投資選擇需要注重效益及兼顧成長與風險,攻守兼備的樂齡收益基金精選樂齡概念股,輔以多元債券穩定資產風險,讓投資人更穩健參與樂齡創造的經濟效益,可視為市場波動下的投資好選項。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者韋樞台北21日電)桃園市空服員工會今天赴交通部陳情,指復興航空利用子公司威航測試航線和市場,如同免洗筷。復興航空認為內容不實,復航申請清邁、福岡航權是求變生存,並非搶威航航權。

桃園市空服員工會陳情指出,威航成長速度極快,旅客人數較去年同期成長3.5倍以上,為國內所有航空業者中旅客人數成長幅度最大的公司,平均載客率有7成5,儘管剛開航時虧損,但公司後勢看好。

但因母公司復興航空營運策略影響,威航將從今年10月1日起停業一年,復興航空從9月起開始飛行原本由威航飛行的航點,例如清邁、福岡、茨城。工會認為,復興航空此舉就是把威航當成測試市場和航線的工具,員工成了用過即丟的免洗筷。

復興航空認為桃園市空服員職業工會的陳情內容充滿諸多不實指控。復興航空指出,威航自2014年12月首航以來,所有航線均未能獲利,累積虧損已逾11億元,且有逐步擴大趨勢,因此不得已忍痛停業。

復興航空在高度營運壓力之下,仍釋出優於勞基法的條件,盡力照顧員工。以在威航任職滿2年的同仁為例,可領取超過3個月的資遣費,優於勞基法規範的1個月費資遣。

復興航空說,航空公司不只有空服員,威航的253名員工尚有機師、維修等部門同仁,目前都已逐步達成勞資協議。68位空服員並非代表253位全體威航員工。

工會所指「復興航空九月開始飛行原本由威航飛行的清邁、福岡、茨城航點」。復興航空認為皆非事實,且日本與泰國為開放天空,航權屬雙方國家,非威航、復興所有,所有國籍航空公司都可自由申請航權。

為盡速安排威航清邁、福岡兩航線旅客轉置,復興航空正進行航權申請作業,開航清邁、福岡為求合理利用旗下機隊運能。企業面臨經營環境變化,求變以續生存,何來搶航權說法最新

威航也發出聲明,桃園市空服員職業工會近期多次發表片面不實言論,且工會無法代表全體威航員工,且非理性抗爭模式無助於勞資雙方的協商,反可能讓勞資協商破局,退回原點失去爭取得到的善意。

威航認為,威航所飛航點除東京羽田外,其餘所有航點皆屬於開放天空政策無航權限制的航點,所有國籍航空公司都可自由申請航權飛航,沒有搶航權之說。

針對威航停業的勞資協商,威航尊重勞方權益訴求,目前正透過台北市勞動局居中協商,資方也釋出優於勞基法的資遣方案,這個方案於第二次勞資協商會議中獲得近7成員工人數比例的機師和內勤單位同仁的勞方代表同意達成協議;北市勞動局已安排9月22日舉行第三次協商會議。1050921

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